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闔家歡樂
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大台中軌道路網第二條捷運誕生，交通部昨日召開台中捷運藍線計畫複審會議，正式核准台中市政府的提案，修正後轉陳行政院審議。未來捷運藍線完成後，預計服務活動人口達57.6萬人，運量能達每日23.06萬人，尖峰運量可達每小時3.91萬人，將改善台灣大道輸運，並串聯市中心及雙港副都心，活絡沿線產業發展，也將與目前正在加緊施工的中捷綠線、台鐵山線及海線車站共站串聯。
捷運藍線經多年規劃與爭取，在103年底送交通部審查時，遭以「台中同時規劃BRT及捷運藍線，路線具有高度競合」為由未獲通過。台中市政府交通局長王義川表示，林市府上任後，為回應台灣大道壅塞之民怨，將實質未達BRT標準的台中BRT，修正為優化公車系統，不僅顯著提升台灣大道運輸效能，更促成台中捷運藍線獲交通部審查通過。
交通部台中捷運藍線計畫複審會議，經交通部政務次長王國材及各委員一致認可，並提出補充未來轉乘規劃及檢討工程經費合理性等內容，修正通過後送行政院。台中市長林佳龍表示，感謝中央政府全力支持台中的重大交通建設，「捷運藍線是台中市的交通命脈！」
根據捷運藍線提案，全線21.3公里，共設15座車站，總經費1,124.41億元，整體自償率為30.54%，工程經費佔804.17億元，其中，中央補助290.43億元，地方負擔152.91億元以及自償性經費為360.83億元，另外，土地徵收費用預估為320.24億元。路線將行經台灣大道東西向最重要路段，為民眾迫切所需，完工後可以帶動沙鹿副都心、台中都心發展，為不可或缺的關鍵路線，更能增加運輸效益、帶動經濟發展及周邊都市發展，預估土地開發效益可達229億元，經濟效益則為1180億元。
市府交通局長王義川補充，捷運藍線為大台中8條旅運路廊的其中一條，路線西起沙鹿火車站、行經台灣大道進入市區，沿線經弘光大學、靜宜大學、東海大學、榮民總醫院、市政府、國家歌劇院等醫療、學區及觀光休閒娛樂區域，並和捷運綠線G9市政府站串聯形成共站，再往東進入台中火車站，終點站設於干城轉運中心，旅運需求量極大。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
（中央社記者江明晏台北2日電第一次訂房）NCC解禁「潛規則」，力求頻道公平上下架，中華電信MOD可望與有線電視業者公平競爭，中華電董座鄭優積極招手主流頻道，目標讓連13年虧損的MOD，2年內轉虧為盈。
為求頻道公平上下架，國家通訊傳播委員會（NCC）公告供公眾收視聽播送平台範圍包含有線電視及MOD，要求公平上下架及跨平台競爭。此舉等於解禁了多年來的「潛規則」，未來MOD若爭取主流頻道上架，有機會爭取更多用戶，與有線電視業者公平競爭。
鄭優表示，近日會逐一拜訪頻道提供者，邀請加入MOD攜手合作，希望能納入民宿主流頻道如新聞台、購物台，戲劇與體育的內容也都會去加強。
MOD開台至今13年，雖然用戶累積至今已破132萬，但是收視費每月不到100元，加上頻道內容不夠豐富，2016年MOD虧損16億元，累積至今虧損更高達315億元，成為拖累中華電信獲利最大的包袱。
鄭優設定積極的目標，今天公開喊話表示，「希望2年內轉虧為盈。」他說，以有線電視業者為例，用戶數110萬戶，交易金額卻高達600、700億元，MOD有130萬戶去做一些調整與強化，希望也能創造很高的獲利，轉虧為盈後，甚至不排除分拆出去獨立經營，但現在還言之過早。
鄭優強調，MOD用戶數若超過200萬戶，跟其他有線系統來比較，對中華電就是一個「黃金交叉」，當然也要搭配業務拓展，做更多商業應用。
在寬頻市場來說，鄭優認為，中華電還是處於「強勢」地位，但是面臨被「挖牆腳」的狀況，未來寬頻價格上是否會有調整？鄭優分析，跨區經營才會出現殺價狀況，有競爭對消費者才有利，但中華電不怕競爭，把產品與服務做好，爭取消費者認同，希望有一個公平競爭環境。
此外，鄭優今天也承諾給予年輕人更好的機會，表示「要讓更多人才破格拔擢」，因應未來5年中華電退休潮所出現的高階人力缺口。1060202
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